🚚 Trailer tungeringsvægt-beregner

Indtast trailerens totalvægt (GTW) for at få det anbefalede interval for tungeringsvægt (10-15% af GTW). Tilføj din aktuelle målte tungeringsvægt for straks at se dens procentdel af GTW og om den er i det sikre område.

Indtast kun trailerens totalvægt (GTW) for at se det anbefalede interval. Hvis du har en målt tungeringsvægt, kan du også tilføje den for at tjekke, om den er i den sikre zone.

Trailerens totalvægt (GTW) (kg)

Aktuel tungeringsvægt (valgfri) (kg)

Resultater

Anbefalet tungeringsvægt (10-15% af GTW)

— – — kg

Relaterede værktøjer

Beregner for køretøjets vægtfordeling

Beregner for dækkets diameter

GUIDE

Laes mere

Hvad er tungeringsvægt, og hvorfor 10-15%?

Tungeringsvægt er den nedadgående kraft, en trailer lægger på kuglekoblingen - den del af trailerens totalvægt (GTW), som overføres til trækkøretøjet.

For en almindelig trailer med bagkrog er 10-15% af GTW det anbefalede interval for tungeringsvægt, og fysikken bag er enkel. Under 10% ligger for meget vægt bag trailerens aksel, hvilket gør traileren tilbøjelig til at slingre (fiskehale) ved motorvejshastighed - i værste fald med risiko for knækulykke. Over 15% aflaster du trækkøretøjets foraksel (lettere styrefølelse), mens bagakslen og koblingen bærer for stor belastning, hvilket øger dækslid og belastning på affjedringen.

Regneeksempel

For en trailer med en GTW på 2.000 kg er det anbefalede interval for tungeringsvægt 200 kg til 300 kg (2.000 × 10% = 200, 2.000 × 15% = 300).

Hvis du måler en aktuel tungeringsvægt på 250 kg med en tungeringsvægt-skala, er det 250 ÷ 2.000 = 12,5% - inden for det anbefalede interval, så vurderingen er OK.

Forbehold

Denne beregner udregner kun en procentdel af GTW, så du bør også kontrollere koblingens/modtagerens maksimale tungeringsvægt samt dit trækkøretøjs nyttelastkapacitet og GVWR. En procent, der ser fin ud, kan stadig overstige koblingens klassificering.

Mål med en dedikeret tungeringsvægt-skala, eller brug en enkel metode med badevægt og løftestang som alternativ.

Bemærk, at gooseneck- og 5th-wheel-trailere overfører belastning anderledes og bruger et højere anbefalet forhold på 15-25% i stedet - denne beregner er kun beregnet til standard trailere med bagkrog, og gooseneck-/5th-wheel-opsætninger er uden for omfanget.

Ofte stillede sporgsmal

Hvordan måler jeg tungeringsvægt?

Den mest præcise metode er at bruge en dedikeret tungeringsvægt-skala placeret under koblingskuglen. Uden en sådan kan man bruge en almindelig løsning med badevægt og løftestang, hvor en planke bruges som vægtstang til at beregne den tilsvarende vægt.

Hvad sker der, hvis tungeringsvægten er for lav?

Under 10% af GTW ligger for meget vægt bag trailerens aksel, hvilket gør den tilbøjelig til at slingre (fiskehale) ved motorvejshastighed. I alvorlige tilfælde kan det føre til tab af kontrol og en knækulykke.

Ændrer lastens placering tungeringsvægten?

Ja. Hvis du placerer lasten længere fremme (mod koblingen, foran trailerens aksel), øges tungeringsvægten, mens placering længere bagud mindsker den. En almindelig tommelfingerregel er at placere omkring 60% af lastens vægt foran trailerens aksel for at ramme det anbefalede interval.

Kan jeg bruge denne til en gooseneck- eller 5th-wheel-trailer?

Denne beregner er bygget op omkring 10-15%-reglen for almindelige trailere med bagkrog. Gooseneck- og 5th-wheel-trailere overfører vægten direkte over trækkøretøjets lad, så deres anbefalede forhold er højere (15-25%) - anvend ikke denne beregners resultat direkte på de opsætninger.