⚖️ Máy tính phân bổ trọng lượng xe

Khi xe đứng yên, tải mà mỗi cầu chịu có thể xác định từ cân bằng mômen (đòn bẩy) quanh trọng tâm. Yêu cầu tổng mômen quanh bất kỳ cầu nào bằng 0 cho ta:

Tải cầu trước = W × (L − d) / L
Tải cầu sau = W × d / L

trong đó W là tổng trọng lượng xe, L là chiều dài cơ sở (khoảng cách từ cầu trước đến cầu sau), và d là khoảng cách theo phương ngang từ cầu trước đến trọng tâm. Hai tải này luôn cộng đúng bằng W, và chia từng giá trị cho W sẽ ra tỷ lệ phần trăm phân bổ.

Xét một xe có chiều dài cơ sở L = 3,0 m, tổng trọng lượng W = 2.000 kg, và khoảng cách trọng tâm d = 1,2 m:

Tải cầu trước = 2.000 × (3,0 − 1,2) / 3,0 = 2.000 × 1,8 / 3 = 1.200 kg (60%)
Tải cầu sau = 2.000 × 1,2 / 3,0 = 800 kg (40%)

Trọng tâm càng gần cầu trước (d càng nhỏ), tải cầu trước và tỷ lệ của nó càng lớn.

Ngược lại, nếu cân từng cầu trên cân, bạn có thể tính ngược lại vị trí trọng tâm: d = tải cầu sau × L / W.

Xe du lịch thông thường, với động cơ đặt phía trước, thường có xu hướng phân bổ khoảng 60:40 nghiêng về phía trước, trong khi xe thể thao và xe hiệu năng cao thường được thiết kế để đạt gần tỷ lệ 50:50 nhằm vào cua cân bằng hơn.

Lưu ý rằng máy tính này chỉ bao gồm phân bổ tĩnh. Khi phanh hoặc tăng tốc trong thực tế, trọng tâm thực tế sẽ dịch chuyển và tải được chuyển động về cầu trước hoặc cầu sau (chuyển tải trọng). Bạn cũng nên kiểm tra riêng rằng tải cầu tính được vẫn nằm trong giới hạn tải cầu do nhà sản xuất quy định (GAWR, Gross Axle Weight Rating).