⚖️ Calcolatore della distribuzione del peso del veicolo

Inserisci il passo (L), il peso totale del veicolo (W) e la distanza del centro di gravità dall'asse anteriore (d), e questo calcolatore determina i carichi sugli assi anteriore/posteriore e la loro distribuzione percentuale usando il principio statico della leva.

Passo (L) (m)

Peso totale (W) (kg)

Distanza del CG (d, dall'asse anteriore) (m)

d è la distanza orizzontale dall'asse anteriore al centro di gravità e deve essere compresa tra 0 e il passo (L).

Risultati

Carico asse anteriore

— kg

—%

Carico asse posteriore

— kg

—%

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Il principio della leva (momento) e le formule del carico sugli assi

Quando un veicolo è fermo, il carico supportato da ciascun asse può essere ricavato dall'equilibrio dei momenti (leva) rispetto al centro di gravità. Imporre che la somma dei momenti rispetto a uno dei due assi sia uguale a zero porta a:

Carico asse anteriore = W × (L − d) / L
Carico asse posteriore = W × d / L

dove W è il peso totale del veicolo, L è il passo (distanza tra asse anteriore e posteriore) e d è la distanza orizzontale dall'asse anteriore al centro di gravità. I due carichi sommano sempre esattamente a W, e dividendo ciascuno per W si ottiene la distribuzione percentuale.

Esempio svolto

Prendiamo un veicolo con passo L = 3.0 m, peso totale W = 2,000 kg e distanza del CG d = 1.2 m:

Carico asse anteriore = 2,000 × (3.0 − 1.2) / 3.0 = 2,000 × 1.8 / 3 = 1,200 kg (60%)
Carico asse posteriore = 2,000 × 1.2 / 3.0 = 800 kg (40%)

Più il centro di gravità è vicino all'asse anteriore (d più piccolo), maggiore è il carico sull'asse anteriore e la sua quota percentuale.

Note: applicazioni e limiti

Al contrario, se pesi ciascun asse con le bilance, puoi ricavare a ritroso la posizione del CG: d = carico asse posteriore × L / W.

Le auto passeggeri tipiche, con il motore davanti, tendono a una distribuzione circa 60:40 con prevalenza sull'avantreno, mentre le sportive e i veicoli ad alte prestazioni sono progettati per puntare a una distribuzione vicina al 50:50 per un comportamento in curva più equilibrato.

Nota che questo calcolatore copre solo la distribuzione statica. Durante frenata o accelerazione reali, il centro di gravità si sposta di fatto e il carico si trasferisce dinamicamente verso l'asse anteriore o posteriore (trasferimento di carico). Verifica inoltre separatamente che i carichi sugli assi calcolati restino entro i limiti nominali del costruttore per ciascun asse (GAWR, Gross Axle Weight Rating).

Domande frequenti

Come misuro davvero la distanza del CG (d)?

Il metodo più accurato è mettere ciascun asse su bilance separate (corner-weight o bilance per asse) e misurare i carichi reali sugli assi anteriore e posteriore. Una volta noto il carico dell'asse posteriore, puoi ricavare a ritroso la posizione del CG usando d = carico asse posteriore × L / W, che è anche un buon modo per verificare o calibrare gli input di questo calcolatore.

Perché una distribuzione 50:50 è considerata ideale?

Quando i carichi sugli assi anteriore e posteriore sono uguali, sia gli pneumatici anteriori sia quelli posteriori tendono a raggiungere il limite di aderenza nello stesso momento in curva, riducendo la tendenza al sottosterzo o al sovrasterzo e offrendo un comportamento più equilibrato. Per questo le sportive e le auto da competizione vengono spesso progettate fin dall'inizio - posizionando motore, batteria e altri componenti - per puntare a una distribuzione vicina al 50:50. Le normali auto passeggeri sono spesso più vicine a 60:40 per via degli ingombri interni e dei vincoli strutturali.

Un box da tetto o un portapacchi cambiano la distribuzione anteriore/posteriore?

Sì, ma conta la posizione orizzontale del suo centro di gravità, non solo il peso. Un box da tetto montato verso la parte anteriore aumenta il carico sull'asse anteriore; uno montato verso la parte posteriore aumenta il carico sull'asse posteriore. Tieni presente che il carico sul tetto alza anche il centro di gravità complessivo, peggiorando separatamente la stabilità al ribaltamento - un fattore fuori da questo calcolo di distribuzione.

Posso usare questo calcolatore quando traino un rimorchio?

Questo calcolatore copre solo la distribuzione statica dei carichi sugli assi del veicolo. Una volta agganciato un rimorchio, il suo carico sul timone si aggiunge direttamente all'asse posteriore, quindi in quel caso dovresti usare anche un calcolatore dedicato al carico sul timone del rimorchio insieme a questo.