⚖️ 車両軸重配分計算機

車両が静止しているとき、各軸にかかる荷重は重心を基準としたモーメント（てこ）のつり合いから求められます。いずれかの軸を基準にモーメントの合計がゼロになる条件から、次の式が導かれます。

前軸荷重 = W × (L − d) / L
後軸荷重 = W × d / L

ここでWは車両総重量、Lはホイールベース（前軸〜後軸間の距離）、dは前軸から重心までの水平距離です。2つの荷重を足すと必ずWに一致し、それぞれをWで割ると配分比率(%)になります。

ホイールベース L = 3.0 m、総重量 W = 2,000 kg、重心距離 d = 1.2 m の車両を例にすると:

前軸荷重 = 2,000 × (3.0 − 1.2) / 3.0 = 2,000 × 1.8 / 3 = 1,200 kg (60%)
後軸荷重 = 2,000 × 1.2 / 3.0 = 800 kg (40%)

重心が前軸に近いほど（dが小さいほど）、前軸荷重とその比率は大きくなります。

逆に、各軸の実際の荷重を秤で測定できれば、d = 後軸荷重 × L / W という式で重心位置を逆算できます。

一般的な乗用車はエンジンが前方にあるため前軸:後軸 ≒ 60:40 と前寄りになることが多く、スポーツカーや高性能車はコーナリング性能のため50:50に近い配分を目標に設計されます。

ただし、この計算機が扱うのは静的（static）な配分のみです。実際の走行中は制動・加速時に重心が実質的に移動し、荷重が瞬間的に前軸または後軸に偏ります（荷重移動）。また、計算された軸重が車両メーカーの定める軸別許容荷重（GAWR、Gross Axle Weight Rating）を超えていないか、別途必ず確認してください。