🔧 Beregner for motorens kompressionsforhold

Angiv en cylinders slagvolumen og forbrændingskammerets volumen for straks at beregne det statiske kompressionsforhold. Du kan også udlede slagvolumen direkte ud fra boring og slaglængde.

Input til slagvolumen

Slagvolumen (pr. cylinder) (cc)

Forbrændingskammerets volumen (påkrævet) (cc)

Topstykkepakningens volumen (valgfri) (cc)

Volumen for dækfrigang (valgfri) (cc)

Statisk kompressionsforhold

—

Slagvolumen

— cc

Kammer + pakning + dæk i alt

— cc

Relaterede værktøjer

Beregner for dækkets diameter

Beregner for bremselængde

GUIDE

Laes mere

Hvad er kompressionsforhold?

Kompressionsforhold er forholdet mellem den samlede cylindervolumen, når stemplet står i nederste dødpunkt (BDC), og den resterende volumen (forbrændingskammerets volumen), når stemplet står i øverste dødpunkt (TDC).

CR = (Vswept + Vchamber + Vgasket + Vdeck) ÷ (Vchamber + Vgasket + Vdeck)

Vswept er slagvolumen pr. cylinder, som stemplet fortrænger fra BDC til TDC, Vchamber er forbrændingskammerets volumen, Vgasket er den volumen, som topstykkepakningen optager, og Vdeck er den volumen, der skabes af dækfrigangen mellem stempeltoppen og cylinderens top. Hvis der ikke er nogen paknings- eller dækfrigang, kan du lade dem stå på 0.

Regneeksempel

For eksempel giver et slagvolumen på 500 cc og et kammervolumen på 50 cc (uden paknings- eller dækvolumen) et kompressionsforhold på (500+50) ÷ 50 = 11.0 : 1.

Under samme betingelser vil 5 cc topstykkepakningsvolumen øge nævneren (kammer + pakning + dæk) til 55 cc og sænke forholdet til (500+55) ÷ 55 ≈ 10.09 : 1. Derfor sænker en tykkere pakning eller større dækfrigang kompressionsforholdet.

Med inputtilstanden for boring/slaglængde giver en cylinder med 86 mm boring og 86 mm slaglængde et slagvolumen på (π/4) × 86² × 86 ÷ 1000 ≈ 499.56 cc, som beregnes automatisk.

Forbehold: statisk vs. dynamisk kompressionsforhold

Denne beregner udregner statisk kompressionsforhold, som udelukkende bygger på cylinderens geometriske volumener. Den værdi, der er tættere knyttet til motorens faktiske opførsel og bankning, er det dynamiske kompressionsforhold, som også tager højde for indsugningsventilens lukketidspunkt (knasttidsstyring) og altid er lavere end det statiske forhold.

Et højere statisk kompressionsforhold kræver normalt brændstof med højere oktantal, og motorer med trykladning (turbo/kompressor) kører ofte med et lavere statisk kompressionsforhold end motorer uden trykladning (NA). Forbrændingskammerets volumen måles mest præcist ved at afmontere topstykket og cc-måle det — fylde det med væske for at måle den nøjagtige volumen. Dette værktøj beregner kun statisk CR.

Ofte stillede sporgsmal

Hvilket kompressionsforhold er typisk?

Benzinmotorer uden trykladning kører typisk med 9–13 : 1, mens turboladede eller kompressormadede motorer ofte er konstrueret lavere, omkring 8–10.5 : 1, for at undgå bankning. Dieselmotorer bruger kompressionstænding og kører meget højere, typisk 14–23 : 1. Det er generelle intervaller - de faktiske værdier varierer meget efter motordesign, brændstof og trykladning.

Hvorfor betyder topstykkepakning og dækfrigangsvolumen noget?

I en virkelig motor indgår topstykkepakningens tykkelse og dækfrigangen mellem stempeltoppen og cylinderens top også som en del af den "resterende volumen" ved øverste dødpunkt. Hvis man ignorerer dem, bliver kompressionsforholdet for højt, så indtastning af begge giver et mere præcist resultat. Lad dem stå tomme, og de behandles som 0.

Hvordan adskiller statisk kompressionsforhold sig fra dynamisk?

Statisk kompressionsforhold beregnes udelukkende ud fra cylinderens geometriske volumenforhold. Dynamisk kompressionsforhold tager også højde for, hvornår indsugningsventilen faktisk lukker (knasttidsstyring) - jo senere den lukker, desto kortere bliver det effektive kompressionsslag, og derfor bliver det dynamiske forhold lavere end det statiske. Denne beregner udregner kun det statiske forhold.

Hvordan måler jeg forbrændingskammerets volumen?

Den mest præcise metode er at afmontere topstykket, lægge det med kammersiden opad og fylde kammeret med væske (for eksempel olie) ved hjælp af en gradueret burette for at måle den nøjagtige volumen - ofte kaldet at "cc-måle" topstykket. Producentens specifikationer kan bruges som udgangspunkt, men en direkte måling er mere præcis, hvis topstykket er blevet bearbejdet, eller ventilerne er udskiftet.