🌐 ES
한국어 English 日本語 简体中文 繁體中文 Deutsch Français Español Italiano Nederlands Svenska Norsk Dansk Tiếng Việt Bahasa Indonesia

🔧 Calculadora de relación de compresión del motor

Introduce el volumen barrido (desplazamiento) y el volumen de la cámara de combustión de un cilindro para calcular al instante la relación de compresión estática. También puedes obtener el volumen barrido directamente desde el diámetro y la carrera.

Relación de compresión estática
—
Volumen barrido
— cc
Total cámara + junta + deck
— cc

Herramientas relacionadas

Calculadora de diámetro de neumático

Calculadora de distancia de frenado

GUÍA

Más información

01

¿Qué es la relación de compresión?

La relación de compresión es la relación entre el volumen total del cilindro cuando el pistón está en punto muerto inferior (BDC) y el volumen restante (volumen de la cámara de combustión) cuando el pistón está en punto muerto superior (TDC).

CR = (Vswept + Vchamber + Vgasket + Vdeck) ÷ (Vchamber + Vgasket + Vdeck)

Vswept es el volumen desplazado por cilindro barrido por el pistón al pasar de BDC a TDC, Vchamber es el volumen de la cámara de combustión, Vgasket es el volumen ocupado por la junta de culata y Vdeck es el volumen creado por la holgura de deck entre la corona del pistón y la parte superior del cilindro. Si no hay junta o holgura de deck, puedes dejarlos en 0.
02

Ejemplo práctico

Por ejemplo, con un volumen barrido de 500 cc y un volumen de cámara de 50 cc (sin volumen de junta o deck), la relación de compresión es (500+50) ÷ 50 = 11.0 : 1.

Con las mismas condiciones, sumar 5 cc de volumen de junta de culata incrementa el denominador (cámara + junta + deck) a 55 cc y reduce la relación a (500+55) ÷ 55 ≈ 10.09 : 1. Por eso, una junta más gruesa o una holgura de deck mayor reduce la compresión.

Usando el modo de entrada de diámetro y carrera, un cilindro con un diámetro de 86 mm y una carrera de 86 mm obtiene un volumen barrido de (π/4) × 86² × 86 ÷ 1000 ≈ 499.56 cc, calculado automáticamente.
03

Advertencia: Compresión estática vs dinámica

Esta calculadora calcula la relación de compresión estática, basada únicamente en los volúmenes geométricos del cilindro. El valor más ligado al comportamiento real del motor y al picado es la relación de compresión dinámica, que también considera el tiempo de cierre de la válvula de admisión (timing del árbol de levas) y siempre es menor que la relación estática.

Una relación de compresión estática más alta suele requerir combustible de mayor octanaje, y los motores sobrealimentados (turbo/sobrealimentados) suelen funcionar con una relación estática menor que los motores de aspiración natural (NA). El volumen de la cámara de combustión se mide con mayor precisión retirando la culata y haciendo cc-ing: llenándola con líquido para medir el volumen exacto. Esta herramienta calcula solo el CR estático.

Preguntas frecuentes

¿Qué compresión es típica?
Los motores de gasolina de aspiración natural suelen ir entre 9–13 : 1, mientras que los motores turbo o sobrealimentados suelen diseñarse con valores más bajos, alrededor de 8–10.5 : 1, para evitar la detonación. Los motores diésel se basan en la ignición por compresión y funcionan mucho más altas, normalmente 14–23 : 1. Son rangos generales; los valores reales varían mucho según el diseño del motor, el combustible y la sobrealimentación.
¿Por qué importan el volumen de la junta de culata y la holgura de deck?
En un motor real, el grosor de la junta de culata y la holgura de deck entre la corona del pistón y la parte superior del cilindro también cuentan como parte del "volumen restante" en el punto muerto superior. Ignorarlos sobreestima la compresión, por eso introducir ambos da un resultado más preciso. Si se dejan en blanco, se tratan como 0.
¿En qué se diferencia la compresión estática de la dinámica?
La compresión estática se calcula únicamente a partir de la relación de volúmenes geométricos del cilindro. La compresión dinámica también tiene en cuenta cuándo se cierra realmente la válvula de admisión (timing de levas): cuanto más tarde cierra, más corta es la carrera de compresión efectiva y menor será la compresión dinámica frente a la estática. Esta calculadora solo calcula la relación estática.
¿Cómo mido el volumen de la cámara de combustión?
El método más preciso es retirar la culata, colocarla con la cámara hacia arriba y llenar la cámara con líquido (como aceite) usando una bureta graduada para medir el volumen exacto, proceso conocido como cc-ing de la culata. Las especificaciones del fabricante pueden servir como punto de partida, pero una medición directa es más precisa si la culata ha sido rectificada o se han reemplazado las válvulas.