🔧 发动机压缩比计算器

压缩比是指活塞位于下止点(BDC)时气缸的总体积，与活塞位于上止点(TDC)时剩余体积（燃烧室体积）之间的比率。

压缩比 = (Vswept + Vchamber + Vgasket + Vdeck) ÷ (Vchamber + Vgasket + Vdeck)

Vswept 是活塞从下止点移动到上止点所扫过的单缸排量（扫气体积），Vchamber 是燃烧室体积，Vgasket 是缸垫所占据的体积，Vdeck 是活塞顶面与气缸顶部之间的平面间隙所形成的体积。若没有缸垫或平面间隙，可将其保留为0进行计算。

例如，扫气体积为500cc、燃烧室体积为50cc，且没有缸垫或平面间隙体积时，压缩比为 (500+50) ÷ 50 = 11.0 : 1。

在相同条件下，若增加5cc的缸垫体积，分母（燃烧室+缸垫+平面间隙）增至55cc，压缩比降为 (500+55) ÷ 55 ≈ 10.09 : 1。这就是缸垫越厚、平面间隙越大，压缩比越低的原因。

使用缸径·冲程输入模式时，缸径86mm、冲程86mm的气缸扫气体积会自动计算为 (π/4) × 86² × 86 ÷ 1000 ≈ 499.56cc。

本计算器计算的是静态压缩比（Static CR），仅基于气缸的几何体积计算。与实际发动机性能及爆震（knock）更密切相关的是动态压缩比（Dynamic CR），它还考虑了进气门实际关闭的时刻（凸轮正时），因此动态压缩比始终低于静态压缩比。

静态压缩比越高，通常需要辛烷值越高的燃油；增压（涡轮·机械增压）发动机的静态压缩比往往低于自然吸气（NA）发动机。燃烧室体积最准确的测量方法是拆下缸盖后灌入液体测量体积（俗称"cc-ing"）。本工具仅计算静态压缩比。