🔧 引擎壓縮比計算器

壓縮比是指活塞位於下止點（BDC）時的總缸內體積，與活塞位於上止點（TDC）時的剩餘體積（燃燒室體積）之比。

CR = (Vswept + Vchamber + Vgasket + Vdeck) ÷ (Vchamber + Vgasket + Vdeck)

Vswept 是活塞從 BDC 移動到 TDC 時每缸掃過的排量，Vchamber 是燃燒室體積，Vgasket 是汽缸頭墊片佔據的體積，Vdeck 是活塞頂面與缸頂之間的頂隙體積。如果沒有墊片或頂隙，這些可直接填 0。

例如，當掃掠體積為 500 cc、燃燒室體積為 50 cc（不含墊片或頂隙體積）時，壓縮比為 (500+50) ÷ 50 = 11.0 : 1。

在相同條件下，新增 5 cc 的汽缸頭墊片體積會使分母（燃燒室 + 墊片 + 頂隙）增加到 55 cc，壓縮比降為 (500+55) ÷ 55 ≈ 10.09 : 1，這也是為什麼更厚的墊片或更大頂隙會降低壓縮比。

使用缸徑/行程輸入模式，缸徑 86 mm、行程 86 mm 的汽缸會得到掃掠體積 (π/4) × 86² × 86 ÷ 1000 ≈ 499.56 cc，將自動計算。

這個計算器只計算靜態壓縮比，純粹基於汽缸的幾何體積。與實際引擎行為與爆震更相關的是動態壓縮比，它同時考慮進氣閥關閉時機（凸輪正時），並且始終低於靜態壓縮比。

較高的靜態壓縮比通常需要更高辛烷值燃油，增壓（渦輪／機械增壓）引擎通常會設計得比自然進氣（NA）引擎更低的靜態壓縮比。燃燒室體積最準確的測量方式是拆下汽缸頭後進行 cc 計量，將液體填入測得精準體積。此工具僅計算靜態 CR。