🔧 Kalkulator Rasio Kompresi Mesin

Rasio kompresi adalah perbandingan antara total volume silinder saat piston berada di bottom dead center (BDC) dengan volume yang tersisa (volume ruang bakar) saat piston berada di top dead center (TDC).

CR = (Vswept + Vchamber + Vgasket + Vdeck) ÷ (Vchamber + Vgasket + Vdeck)

Vswept adalah displacement per silinder yang disapu piston dari BDC ke TDC, Vchamber adalah volume ruang bakar, Vgasket adalah volume yang ditempati gasket head, dan Vdeck adalah volume yang terbentuk oleh deck clearance antara puncak piston dan bagian atas silinder. Jika tidak ada gasket atau deck clearance, Anda bisa membiarkannya 0.

Misalnya, dengan volume langkah 500 cc dan volume ruang bakar 50 cc (tanpa volume gasket atau deck), rasio kompresinya adalah (500+50) ÷ 50 = 11.0 : 1.

Dalam kondisi yang sama, menambahkan volume gasket head 5 cc akan menambah penyebut (chamber + gasket + deck) menjadi 55 cc, sehingga rasio turun menjadi (500+55) ÷ 55 ≈ 10.09 : 1. Inilah alasan gasket yang lebih tebal atau deck clearance yang lebih besar menurunkan rasio kompresi.

Dengan mode input bore/stroke, silinder dengan bore 86 mm dan stroke 86 mm menghasilkan volume langkah sebesar (π/4) × 86² × 86 ÷ 1000 ≈ 499.56 cc, yang dihitung otomatis.

Kalkulator ini menghitung rasio kompresi statis, murni berdasarkan volume geometris silinder. Nilai yang lebih dekat dengan perilaku mesin sebenarnya dan detonasi adalah rasio kompresi dinamis, yang juga memperhitungkan waktu penutupan katup intake (timing cam) dan selalu lebih rendah daripada rasio statis.

Rasio kompresi statis yang lebih tinggi umumnya membutuhkan bahan bakar dengan oktan lebih tinggi, dan mesin forced-induction (turbo/supercharged) sering memakai rasio kompresi statis yang lebih rendah daripada mesin naturally aspirated (NA). Volume ruang bakar paling akurat diukur dengan melepas head lalu melakukan cc-ing — mengisinya dengan cairan untuk mengukur volume tepatnya. Alat ini hanya menghitung CR statis.