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🛑 Calculateur de distance d'arrêt

Entrez votre vitesse, votre temps de réaction et le coefficient de friction de la surface routière (μ) pour calculer la distance d'arrêt totale : distance de réaction plus distance de freinage.

Sélectionner un état de route remplit automatiquement ce champ — vous pouvez également modifier la valeur directement.

Résultats
Distance de réaction
m
Distance de freinage
m
Distance d'arrêt totale
m
Comparaison par vitesse
Vitesse Dist. de réaction Dist. de freinage Dist. totale
GUIDE

En savoir plus

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Qu'est-ce que la distance d'arrêt ? (distance de réaction + distance de freinage)

La distance d'arrêt est la distance parcourue par un véhicule entre le moment où le conducteur perçoit un danger et son arrêt complet. Elle comporte deux parties.

Distance d'arrêt totale = Distance de réaction + Distance de freinage

La distance de réaction est la distance parcourue par la voiture pendant le temps de réaction du conducteur (avant l'application des freins): Distance de réaction = Vitesse × Temps de réaction. La distance de freinage est la distance parcourue après l'engagement des freins, selon :

Distance de freinage = Vitesse² ÷ (2 × μ × 9.81)

Ici, μ (coefficient de friction) représente l'adhérence entre les pneus et la surface routière, et elle varie considérablement selon les conditions de route.
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Exemple détaillé : 100 km/h, temps de réaction de 1,5 s, route sèche (μ=0.7)

Conversion de la vitesse en mètres par seconde : 100 ÷ 3.6 ≈ 27.78 m/s.

Distance de réaction = 27.78 × 1.5 ≈ 41.7 m
Distance de freinage = 27.78² ÷ (2 × 0.7 × 9.81) ≈ 56.2 m
Distance d'arrêt totale ≈ 41.7 + 56.2 = environ 97.9 m

Autrement dit, rouler à 100 km/h et réagir à un danger nécessite presque la longueur d'un terrain de football — environ 98 m — avant l'arrêt complet du véhicule.
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Limites et précautions

Cette calculatrice fournit une estimation pédagogique. La distance d'arrêt réelle varie selon l'usure des pneus, la charge du véhicule, la présence d'ABS ou d'une assistance électronique au freinage, et la pente de la route (descente ou montée).

Les valeurs μ de route sèche/mouillée/glace sont des valeurs de référence courantes — la friction réelle dépend de la chaussée et des pneus spécifiques utilisés. Gardez toujours une distance de sécurité, et reportez-vous au manuel de votre véhicule ainsi qu'aux conditions de route réelles pour la performance réelle de freinage.

Questions fréquentes

Pourquoi le temps de réaction par défaut est-il de 1,5 secondes ?
Le temps de réaction moyen d'un conducteur adulte vigilant est généralement d'environ 1.0 à 1.5 secondes. Nous utilisons la valeur par défaut plus conservatrice de 1.5s pour tenir compte de la fatigue, de la distraction et de la conduite de nuit. Le temps de réaction réel varie fortement selon la personne et la situation.
Pourquoi la distance d'arrêt est-elle beaucoup plus longue sur une route humide ou glacée ?
La distance de freinage est inversement proportionnelle au coefficient de friction (μ). Comparée à une route sèche (μ=0.7), une route humide (μ=0.4) peut augmenter la distance de freinage d'environ 1.75x, et une route glacée (μ=0.1) jusqu'à 7x — d'où l'importance de réduire la vitesse et d'augmenter la distance de suivi.
Cette calculatrice prend-elle en compte la pente descendante ?
Non. Cette calculatrice utilise une formule simplifiée de physique sur route plate et ne prend pas en compte la pente. La distance de freinage réelle peut être plus longue en descente.
Puis-je modifier directement le coefficient de friction (μ) ?
Oui. La sélection d'une condition de route remplit automatiquement une valeur μ typique — le champ du coefficient de friction ci-dessous est entièrement modifiable.