🛞 Máy tính mòn gai lốp

Độ sâu gai lốp được đo bằng cách đặt thước đo độ sâu vào rãnh và đọc kết quả theo mm hoặc 32nds of an inch. Để chính xác, hãy đo ở nhiều rãnh khác nhau (mép ngoài, giữa, mép trong) và dùng giá trị mòn nhiều nhất.

Giới hạn tối thiểu hợp pháp tại Hàn Quốc và EU là 1.6mm; ở Mỹ là 2/32" (khoảng 1.59mm) - về cơ bản là cùng một tiêu chuẩn. Nhưng giới hạn pháp lý chỉ là mức "thấp hơn mức này là vi phạm", không phải là ngưỡng thay lốp an toàn. Quãng đường phanh trên đường ướt bắt đầu giảm rõ rệt khi gai xuống khoảng 3mm (xấp xỉ 4/32"), vì vậy thay lốp trước khi chạm giới hạn pháp lý là lựa chọn an toàn hơn.

Độ sâu gai mới 8mm, độ sâu hiện tại 4mm, đã đi 40,000km từ lúc mới:

Tổng độ mòn = 8 − 4 = 4mm
Tốc độ mòn = 4mm ÷ 40,000km × 1,000 = 0.1mm mỗi 1,000km
Biên đến giới hạn pháp lý (1.6mm) = 4 − 1.6 = 2.4mm
Quãng đường còn lại ước tính = 2.4 ÷ 0.1 × 1,000 ≈ 24,000km

Với tốc độ mòn này, lốp sẽ chạm giới hạn pháp lý sau khoảng 24,000km nữa.

Máy tính này giả định tốc độ mòn trung bình từ trước đến nay sẽ tiếp tục không đổi, tức là một ước tính tuyến tính. Trên thực tế, độ mòn có thể tăng nhanh theo tuổi lốp (cao su lão hóa), sai lệch góc đặt bánh xe, áp suất lốp không đúng và cách lái xe gắt (tăng tốc/phanh mạnh) - vì vậy tuổi thọ còn lại thực tế có thể ngắn hơn ước tính.

Để có kết quả đáng tin cậy hơn, hãy đo ở nhiều rãnh bằng thước đo độ sâu gai thực tế, và nếu thấy mòn không đều trên lốp, hãy kiểm tra lại góc đặt bánh xe và áp suất lốp trước.