🛞 Kalkulator Keausan Tapak Ban

Masukkan kedalaman tapak ban baru, kedalaman tapak saat ini, dan jarak tempuh sejak baru — kalkulator ini menghitung total keausan dan laju aus per 1.000 km/mi, lalu memperkirakan jarak tersisa hingga batas aus legal (1.6mm) dan apakah sudah waktunya mengganti.

Kedalaman Tapak Baru (mm)

Kedalaman Tapak Saat Ini (mm)

Jarak Tempuh Sejak Baru (km)

Hasil

Kesimpulan

—

Total Keausan

— mm

Laju Aus

— mm / 1,000 km

Persentase Keausan dari Kedalaman yang Dapat Dipakai

— %

Perkiraan Jarak ke Batas Legal

— km

Alat Terkait

Kalkulator Diameter Ban

Kalkulator Rasio Aspek Ban

Kalkulator Jarak Pengereman

PANDUAN

Pelajari lebih lanjut

Cara Mengukur Keausan Tapak & Batas Legal

Kedalaman tapak diukur dengan memasukkan alat ukur kedalaman tapak ke dalam alur dan membacanya dalam mm atau 32nds inci. Untuk akurasi, ukur beberapa alur (luar, tengah, dalam) dan gunakan hasil yang paling aus.

Batas minimum legal di Korea dan Uni Eropa adalah 1.6mm; di AS adalah 2/32" (sekitar 1.59mm) — pada dasarnya standar yang sama. Namun, batas legal hanyalah batas "di bawah ini ilegal", bukan titik penggantian yang aman. Jarak pengereman di jalan basah mulai menurun tajam ketika tapak turun ke sekitar 3mm (sekitar 4/32"), jadi mengganti sebelum mencapai batas legal adalah pilihan yang lebih aman.

Contoh Perhitungan

Kedalaman tapak baru 8mm, kedalaman saat ini 4mm, 40,000km sudah ditempuh sejak baru:

Total keausan = 8 − 4 = 4mm
Laju aus = 4mm ÷ 40,000km × 1,000 = 0.1mm per 1,000km
Selisih ke batas legal (1.6mm) = 4 − 1.6 = 2.4mm
Perkiraan jarak tersisa = 2.4 ÷ 0.1 × 1,000 ≈ 24,000km

Dengan laju aus ini, ban akan mencapai batas legal kira-kira 24,000km lagi.

Catatan — Keausan Tidak Sepenuhnya Linear

Kalkulator ini mengasumsikan laju aus rata-rata Anda sejauh ini terus berlangsung tanpa perubahan, sehingga ini adalah estimasi linear. Dalam praktiknya, keausan dapat bertambah cepat karena usia ban (karet mengeras), spooring tidak tepat, tekanan ban yang salah, dan gaya berkendara agresif (akselerasi/pengereman keras) — jadi sisa umur pakai sebenarnya bisa lebih pendek daripada estimasi.

Untuk hasil yang lebih andal, ukur beberapa alur dengan alat ukur kedalaman tapak yang sebenarnya, dan jika Anda melihat keausan tidak merata di seluruh ban, periksa dulu spooring dan tekanan ban.

Pertanyaan umum

Mengapa 1.6mm menjadi batas legal kedalaman tapak?

Sebagian besar yurisdiksi, termasuk Korea dan Uni Eropa, menetapkan 1.6mm sebagai kedalaman tapak minimum yang legal. Di bawah itu, alur yang menyalurkan air hampir hilang, sehingga risiko aquaplaning di jalan basah meningkat tajam, dan kendaraan bisa gagal inspeksi atau terkena tilang. Batas 2/32" di AS pada dasarnya adalah standar yang sama.

Mengapa ganti pada 3mm jika batas legalnya 1.6mm?

Saat tapak semakin dangkal, volume alur yang tersedia untuk menyalurkan air menyusut, dan jarak pengereman di jalan basah meningkat secara tidak linear. Pengujian ban independen secara konsisten menunjukkan lonjakan jarak berhenti yang nyata di sekitar 3mm (sekitar 4/32"), jadi mengganti pada titik itu — alih-alih menunggu sampai batas minimum legal — menjaga margin keselamatan Anda.

Bagaimana cara mengecek kedalaman tapak tanpa alat ukur?

Tes koin adalah pemeriksaan cepat dan kasar (bukan pengukuran presisi). Misalnya, masukkan uang logam penny ke alur dengan kepala Lincoln menghadap ke bawah — jika Anda masih bisa melihat bagian atas kepalanya, tapak sudah mulai menipis. Ini berguna untuk pengecekan cepat, tetapi untuk keputusan penggantian atau input kalkulator ini, ukur dengan alat ukur kedalaman tapak yang sebenarnya dalam mm atau 32nds.

Apakah laju aus berlaku merata di seluruh ban?

Tidak. Kalkulator ini hanya menghitung laju aus rata-rata pada satu titik yang Anda ukur (idealnya alur yang paling aus). Keausan bisa berbeda antara tapak bagian dalam, tengah, dan luar; jika Anda melihat keausan tidak merata, itu bisa menandakan masalah spooring atau tekanan yang sebaiknya diperiksa.