01
电动车充电成本计算方法
充满电成本 = 电池容量(kWh) ÷ 0.9（充电效率） × 电价(韩元/kWh)。其中0.9反映了充电过程中约10%的电力损耗，意味着电表消耗的电量会高于电池实际储存的电量。每100公里成本同样使用电耗(kWh/100km)按相同公式计算。
🔋 电动车充电成本计算器
输入电动车电池容量、电耗(kWh/100km)和电价，即可计算充满电成本和每100公里的行驶成本。还可与同级燃油车对比，查看能节省多少费用。
充满电成本
—
充电所需电网电量（含10%充电损耗） —
每100公里电动车成本 —
每100公里同级燃油车成本 —
每100公里节省金额 —
节省比例 —
预计每月节省金额（按每月1,000公里计算） —
所示电价为2026年7月参考数据（韩国环境部公共充电电价标准）。实际充电成本会因充电运营商、会员套餐及使用时段而有很大差异，请务必以您所使用的充电运营商最新公示价格为准。
了解更多
02
慢充、快充与夜间电价差异
按2026年8月起实施的标准，公共慢充（30kW以下）约为294.3韩元/kWh，快充（100~200kW直流）约为347.2韩元/kWh。而在家中夜间时段（23:00~09:00，韩国电力低谷时段）充电，电价可低至约60~75韩元/kWh。同样的电池，在不同地点、不同时间充电，成本可能相差4~5倍。
03
为什么约10%的充电效率损耗很重要
给电动车充电时，电力从插座或充电桩传输到电池的过程中会因发热等原因损耗一部分。计费依据的是通过充电桩（电表）的电量，而非电池实际储存的电量，因此要准确估算成本，必须将这部分损耗（约10%）计算在内。
04
燃油车对比方法及局限性
同级燃油车每100公里成本计算公式为 (100 ÷ 油耗(km/L)) × 汽油价格(韩元/升)。这只是单纯的燃料费对比，未考虑不同车型的实际油耗差异、季节变化，以及保养、机油更换等燃料费以外的维护成本，仅供参考。
05
实际电耗会因条件而异
电动车电耗(kWh/100km)会因季节（冬季使用暖气时最多增加30~40%）、气温、驾驶习惯以及高速与市区行驶比例而有很大差异。计算器默认值（18 kWh/100km）为中型SUV级别综合电耗的参考值，建议根据您车辆的实际平均电耗进行调整以获得更准确的估算。
06
电价说明（请务必阅读）
本计算器显示的电价为2026年7月参考数据，基于韩国环境部公共充电电价改革标准。实际充电成本会因充电运营商、所加入的会员套餐及充电时段（是否为优惠时段）而有很大差异。请务必以您所使用的充电运营商最新公示价格为准。
07
各车型电池容量参考表
| 车型 | 电池容量 (kWh) |
|---|---|
| 现代 Ioniq 5（长续航版） | 84.0 |
| 现代 Ioniq 5（标准2WD版） | 63.0 |
| 起亚 EV6（长续航版） | 84.0 |
| 特斯拉 Model 3（高级后驱版） | 77.8 |
| 特斯拉 Model Y（长续航全驱版） | 82.0 |
| 现代 Kona Electric（长续航版） | 64.8 |
| 起亚 Niro EV | 64.8 |
| 现代 Ioniq 6（长续航版） | 84.0 |
| KG Mobility Torres EVX（基础版） | 73.4 |
| 宝马 i4（eDrive40） | 84.0 |
常见问题
为什么充电效率（10%损耗）很重要？
电费是根据通过充电桩（电表）的电量计费的，而不是电池实际储存的电量。充电过程中约有10%的电力损耗，如果不计入这部分，就会低估实际充电成本。
与燃油车的对比有多准确？
这只是单纯比较燃料费用的粗略估算。实际燃油车的油耗因车型和行驶条件而异，且未包含保养、机油更换等燃料费以外的维护成本，仅供参考。
为什么不同充电运营商的电价不一样？
本计算器中的慢充/快充电价是韩国环境部公布的公共充电电价参考值。私营充电运营商会独立于该标准自行定价，因此实际费用会因您使用的充电站和会员套餐而不同。
如果我的车不在预设列表中怎么办？
在车型选择中选择"自定义/其他"，然后直接输入电池容量(kWh)即可正常计算。您可以在厂商官方规格表或车主手册中查到电池容量。